Sauerstoff-Sensor ist die Standardkonfiguration des Wagens, mit dem Nernst-Prinzip. Es ist die Verwendung von keramischen Sensoren zur Messung des Sauerstoffs im Automobil Auspuffrohr, das chemische Gleichgewicht-Prinzip zur Berechnung der entsprechenden Sauerstoffkonzentration zur Überwachung und Kontrolle der Verbrennung-Luft-Kraftstoff-Verhältnis zur Sicherung der Produktqualität und Auspuff Abgasnormen der Messungselemente. Es hat die Vorteile der einfachen Struktur, schnelle Reaktion, einfache Wartung, komfortable Nutzung und genaue Messung.
Lambda-Sonden sind wesentliche Bestandteile in einem Motor, der einen ternären Katalysator verwendet, um Abgasbelastung zu reduzieren. Da das Luft-Kraftstoff-Verhältnis von Mischgas aus dem theoretischen Luft-Kraftstoff-Verhältnis abweicht, wird die Fähigkeit der Reinigung der ternären Katalysatoren, CO, HC und NOx drastisch reduziert werden so die Lambda-Sonde in den Auspuff zu erkennen, die Konzentration der installiert ist Sauerstoff im Abgas und senden Sie das Feedback-Signal an die ECU, und dann die ECU steuert die Erhöhung oder Verringerung des Kraftstoff-Einspritzmenge, das Luft-Kraftstoff-Verhältnis des gemischten Gases in der Nähe von dem theoretischen Wert gesteuert wird.
(1) Funktion
Um hohe Abgas Gas Reinigung Preis erhalten und Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe (HC) und NOx-Verbindungen im Abgas zu reduzieren, muss der ternäre Katalysator eingesetzt werden. Jedoch muss um den ternären Katalysator effektiv zu nutzen, das Luft-Kraftstoff-Verhältnis kontrolliert werden genau so, dass es immer in der Nähe der theoretischen Luft-Kraftstoff-Verhältnis. Der Katalysator ist in der Regel zwischen dem Auspuffkrümmer und Schalldämpfer installiert. Ein Sauerstoff-Sensor verfügt über eine Eigenschaft, die eine Mutation in der Ausgangsspannung in der Nähe vom theoretischen Luft-Kraftstoff-Verhältnis (14.7:1) hat. Diese Funktion dient zum Erkennen der Konzentration von Sauerstoff im Abgas und zurück auf den Computer zu steuern, das Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu ernähren. Wenn die tatsächliche Luft-Kraftstoff-Verhältnis höher ist, erhöht sich die Sauerstoffkonzentration im Abgas und den Sauerstoff Sensor informiert die ECU des Staates des Gemisches (kleine elektromotorische Kraft: o Volt). Wenn die Luft-Kraftstoff-Verhältnis Theorie niedrig ist, sinkt die Konzentration von Sauerstoff im Abgas während den Zustand des Sauerstoffsensors (große elektromotorische Kraft: 1 Volt) bemerkt (ECU) Computer.
Die ECU Richter die niedrige oder hohe Luft-Kraftstoff-Verhältnis entsprechend der Differenz der elektromotorischen Kraft von der Sauerstoff-Sensor und steuert die Kraftstoffeinspritzung Dauer entsprechend. Wie z. B. Sauerstoff Sender machen die Ausgabe elektromotorische Kraft nicht normal ist, kann (ECU) Computer steuert jedoch nicht genau das Luft-Kraftstoff-Verhältnis. So kann der Sauerstoff-Sensor auch für den Fehler verursacht durch den Abrieb der anderen Teile der Mechanik und EFI-System stellen. Es kann gesagt werden, dass nur "smart" Sensor in die EFI-System.
Die Rolle des Sensors besteht darin den Überschuss an Sauerstoff im Abgas des Motors nach der Verbrennung, nämlich Sauerstoffgehalt, bestimmen und wandelt der Sauerstoffgehalt der Spannung signal an das Steuergerät ermöglicht den Motor zu erkennen, die geschlossenen Regelkreis mit den überschüssige Luft Faktor als Ziel; um die Kohlenwasserstoffe (HC) in den Auspuff des ternären Katalysators sicherzustellen, Kohlenmonoxid (CO) und Stickstoffoxide (NOx) drei Arten von Schadstoffen haben den größten Wirkungsgrad, den größten Grad der Emission von Schadstoffen-Konvertierung und Reinigung.
2. Prinzip
Sauerstoff-Sensor ist die Standardkonfiguration des Automobils, ist die Verwendung von keramischen Sensoren zur Messung des Sauerstoffs im Automobil Auspuffrohr, das chemische Gleichgewicht-Prinzip zur Berechnung der entsprechenden Sauerstoffkonzentration zu überwachen und die Verbrennung Luft-Kraftstoff-Verhältnis, um Produktqualität und Auspuff Abgasnormen der Messungselemente zu kontrollieren. Sauerstoff-Sensor ist weit verbreitet in verschiedenen Arten der Verbrennung von Kohle, Öl-Verbrennung, Gasverbrennung und andere Ofensteuerung Atmosphäre, es ist die beste Messung der Verbrennung Atmosphäre mit einfachen Aufbau, schnelle Reaktion, einfache Wartung, einfach zu Einsatz, präzise Messungen und andere Vorteile. Verwenden den Sensor zur Messung und Kontrolle die Verbrennung Atmosphäre kann nicht nur stabilisieren und verbessern die Qualität der Produkte, aber auch verkürzen Produktionszyklus und Energie sparen.
Der Sauerstoff-Sensor arbeiten am Auto ist ähnlich wie eine trockene Zelle und Zirkonia Element im Sensor dient als Elektrolyt. Seine grundlegende Funktionsprinzip ist: unter bestimmten Bedingungen die Verwendung von Zirkonoxid sowohl innerhalb als auch außerhalb der Sauerstoff-Konzentration-Unterschied, die Potentialdifferenz und je größer die Differenz der Konzentration, desto größer ist das Potenzial. Der Sauerstoffgehalt in der Atmosphäre beträgt 21 %, und das Abgas nach der Verbrennung der konzentrierte Mischung enthält keine eigentlich Sauerstoff, und Abgas produziert nach der Verbrennung der verdünnte Mischung oder das Abgas aus dem Mangel an Feuer enthält mehr Sauerstoff, aber es ist noch viel weniger als der Sauerstoff in der Atmosphäre. Unter der Katalyse von hoher Temperatur und Platin sind die negativ geladene Sauerstoff-Ionen auf den inneren und äußeren Oberflächen des Gehäuses Zirkonia adsorbiert. Da der Sauerstoff in der Atmosphäre ist viel mehr als der Sauerstoff im Abgas, das Gehäuse und die Atmosphäre auf der einen Seite der Gas Adsorption als die andere Seite der negativen Ionen, die Konzentration Unterschied zwischen den beiden Ionen produzieren elektromotorische Kraft.
Wenn die Sauerstoffkonzentration der Abluftseite des Automobil Gehäuses schwach ist, eine hohe Spannung (0,6 ~ 1v) entsteht zwischen den Sauerstoff-Sensor-Elektroden wird das Spannungssignal zum Automobil ECU gesendet, um die Verarbeitung zu vergrößern, die ECU betrachtet die Hochspannung Signal als die konzentrierte Mischung, und das niedrige Spannungssignal als die verdünnte Mischung. Nach das Spannungssignal des Sauerstoffsensors ist der Computer verdünnt oder bereichert durch die beste Luft-Kraftstoff-Verhältnis als in der Nähe von 14.7:1 wie möglich. Sauerstoff-Sensor ist daher die wichtigsten Sensor für elektronische Steuerung der Kraftstoffzumessung. Sauerstoff-Sensor nur bei hohen Temperaturen (am Ende der 300° c oben) können seine Eigenschaften umfassend um Spannungsausgang berücksichtigt werden. Wenn es etwa 800 ° c ist, es die meisten schnell reagiert auf die Veränderungen in der Mischung, und es ändert erheblich bei niedrigen Temperaturen.