Erstens, die Rolle von Sauerstoffsensoren
In den 1990er Jahren ist die Verschmutzung von Autoabgasen ein wichtiges Thema geworden. Mit der schrittweisen Regulierung der chinesischen Emissionsvorschriften für Kraftfahrzeuge und der Bedeutung der Kontrolle von Schadstoffemissionen durch Kraftfahrzeuge sind EFI-Motoren in unserem Land populär geworden. Nach fast zwei Jahrzehnten der Entwicklung, EFI-Motor-Technologie wurde zunehmend ausgereifter und Fahrzeug-Emissionen Verschmutzung wurde auch schrittweise kontrolliert, die ein wichtiger Teil des Motors ist - Sauerstoffsensor untrennbar.
Insbesondere verwendet der EFI-Motor eine Kombination von geschlossener Regelschleife und Drei-Wege-Katalysereaktor-Kombination der Verwendung von Technologie, die bisher die effektivste Art ist, das Abgas zu reinigen. Der Drei-Wege-Katalysator kann drei Arten von schädlichen Gasen wie CO, HC und NOx effektiv reinigen, aber seine Reinigungseffizienz ist streng davon abhängig, dass die Konzentration des Gemisches innerhalb des engen Bereichs nahe dem theoretischen Luft-Kraftstoff-Verhältnis gehalten werden muss ( 14.7: 1). Sobald die Konzentration des Mischgases von diesem Bereich abweicht, wird die Fähigkeit des Drei-Wege-Katalysators, die Abgasschadstoffe zu reinigen, drastisch reduziert. Dies liegt daran, dass die Änderung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses eine entsprechende Änderung der Sauerstoffkonzentration im Abgas verursacht, so dass ein Sauerstoffsensor im Abgasrohr vorgesehen ist.
Sauerstoffsensor zu jeder Zeit, um die Sauerstoffkonzentration im Abgas und zu jeder Zeit an das elektronische Steuergerät des Fahrzeugs Feedback-Signal zu erkennen. Die elektronische Steuereinheit passt die Kraftstoffeinspritzmenge gemäß dem Rückkopplungssignal unverzüglich an, wenn das Signal die Verdickung des Mischgases widerspiegelt, verringert sich die Kraftstoffeinspritzzeit; auf der anderen Seite erhöht sich die Kraftstoffeinspritzzeit, so dass das Luftkraftstoffverhältnis des Mischgases immer nahe dem theoretischen Luftkraftstoffverhältnis gehalten wird. Dies ist die sogenannte Motorregelung.
Sauerstoffsensor ist eine wesentliche Komponente, um diese Regelung zu erreichen, die eine unverzichtbare Rolle bei der Emissionskontrolle von Motoren spielt. Moderne EFI-Motoren sind typischerweise mit zwei Lambdasonden ausgestattet, wobei eine Dreiwege-Katalysator-Wirkungsgradüberwachung in dem ternären katalytischen Wandler hinter dem zweiten Sauerstoffsensor verwendet werden muss. Wenn der Dreiwegekatalysator normal arbeitet, sollte die Anzahl der Variationen des Sauerstoffsensors, die sich vor dem ternären Katalysator befinden, höher sein als die des hinteren Sauerstoffsensors. Der Monitor vergleicht die Anzahl der Male des vorderen / hinteren Sauerstoffsensors, um die Alterung des Drei-Wege-Katalysators Nr. 2 zu bestimmen.
Zweitens, die Art von Sauerstoffsensor und Arbeitsprinzip
Die derzeitige Verwendung von Sauerstoffsensoren sind Zirkonoxid und Titanoxid zwei, die der am häufigsten verwendete Zirkonoxid-Sauerstoffsensor ist.
1, Zirkonoxid-Sauerstoffsensor
Der Zirkonoxid-Sauerstoffsensor ist die Grundkomponente des Zirkoniumoxid-Keramikröhrchens, auch bekannt als Zirkoniumrohr, wie in Abbildung 2 gezeigt. Das falsche Rohr ist in einer festen Hülse mit einem Befestigungsgewinde befestigt. Die inneren und äußeren Oberflächen sind mit einem porösen Bleifilm bedeckt, dessen innere Oberfläche in Kontakt mit der Atmosphäre ist und die äußere Oberfläche in Kontakt mit dem Abgas ist. Der Anschluss des Sauerstoffsensors hat eine Metallhülle mit einem Loch für den inneren Hohlraum der Fehlausrichtung des Hohlraums und der Atmosphäre; der Draht führt die innere Oberfläche der Fehlausrichtung der inneren Oberfläche des Führungsrohrs von dem Anschluss.
Zirkonium in der Temperatur überschreitet 300 ℃ vor der normalen Arbeit. Die meisten Autos benutzen Sauerstoffsensoren mit Heizungen, der Sensor hat ein elektrisches Heizelement, der Motor kann innerhalb von 10-30 Sekunden gestartet werden, nachdem der Sauerstoffsensor schnell auf Betriebstemperatur erwärmt wurde.
2, Titanoxid-Sauerstoffsensor
Titanoxid-Sauerstoff-Sensor ist die Verwendung von Titandioxid-Material mit dem Sauerstoffgehalt des Abgases ändert sich in den Eigenschaften der Änderung gemacht, es ist auch bekannt als Widerstandstyp Sauerstoffsensor.
Die Form des Titandioxid-Sauerstoffsensors ist ähnlich der des Zirkonoxid-Sauerstoffsensors und ist ein Titandioxid-Dickfilmelement in der Frontabdeckung des Sensors. Reines Titandioxid bei Raumtemperatur ist eine hohe Beständigkeit des Halbleiters, aber die Oberfläche, sobald der Mangel an Sauerstoff, wird sein Charakter Defekte, Widerstand abnimmt. Da der Widerstand des Titandioxids mit der Temperatur variiert, ist auch ein elektrischer Heizer innerhalb des Titanoxid-Sauerstoffsensors vorhanden, um die Temperatur des oxidierten Sauerstoffsensors während des Motorbetriebs konstant zu halten.