1, Sauerstoffsensor Heizung Widerstand prüfen
Ziehen Sie den Kabelbaumstecker des Sauerstoffsensors ab und messen Sie den Widerstand zwischen dem Heizungsstift und der Erdungssäule des Sauerstoffsensoranschlusses mit einem Multimeterwiderstand. Der Widerstand beträgt 4-40 Ω (siehe spezifische Fahrzeugspezifikation). Wenn Sie die Norm nicht erfüllen, sollten Sie den Sauerstoffsensor ersetzen.
2, Sauerstoffsensor Feedback-Spannungsmessung
Ziehen Sie bei der Messung der Rückkopplungsspannung des Sauerstoffsensors den Kabelbaum des Sauerstoffsensors heraus und ziehen Sie einen dünnen Draht von der Rückkopplungsspannungsausgangsklemme des Sauerstoffsensors, und setzen Sie dann den Kabelbaumstecker ein. Wenn der Motor läuft, (Einige Modelle können auch durch die Rückkopplung Spannung Lambdasonde Fehlererkennung gemessen werden, wie Toyota Motor Co., Ltd kann eine Reihe von Autos aus der Fehlererkennung Buchse OX1 oder OX2 Terminal direkt gemessen Sauerstoff Sensor der Rückkopplungsspannung).
Wenn die Rückkopplungsspannung des Sauerstoffsensors erfasst wird, ist es vorzuziehen, ein Zeigertyp-Multimeter mit einem niedrigen Bereich (normalerweise 2 V) und einer hohen Impedanz (Innenwiderstand größer als 10 MΩ) zu verwenden. Spezifische Nachweismethoden sind wie folgt:
1): der Motor heißes Auto auf die normale Arbeitstemperatur (oder Start zu 2500r / min Geschwindigkeit läuft 2min);
2): die negative Spannung des Multimeter-Spannungsmessers, die an die Fehlererkennungsbuchse E1 oder Batterie-Minus angeschlossen ist, die Tabelle ist an die Fehlererkennungsbuchse OX1 oder OX2-Buchse oder den Sauerstoffsensor-Kabelbaumstecker an die Nummer | angeschlossen
3): Lassen Sie den Motor auf 2500r / min oder so, um die Geschwindigkeit des Betriebs zu halten, und überprüfen Sie den Voltmeter Zeiger kann hin und her zwischen 0-1V schwingen, beachten Sie die 10s innerhalb der Spannung Meter Zeiger schwingen die Anzahl von Malen. Unter normalen Umständen, wenn die Rückkopplungssteuerung durchgeführt wird, wird die Sauerstoffsensor-Rückkopplungsspannung 0,45 V auf und ab sein, sich ständig ändernd, 10 s innerhalb der Rückkopplungsspannungsänderungen sollten nicht weniger als 8 mal sein. Wenn weniger als 8 mal, dann die sauerstoffsensor oder rückkopplungsregelung system funktioniert nicht richtig, der grund kann sauerstoffsensor oberfläche kohlenstoffablagerung, die empfindlichkeit verursacht durch niedriger. In dieser Hinsicht sollte der Motor mit einer Geschwindigkeit von 2500 r / min von etwa 2 min laufen gelassen werden, um die Kohlenstoffabscheidung der Sauerstoffsensoroberfläche zu beseitigen und dann die Rückkopplungsspannung zu prüfen. Wenn das Barometer nach dem Entfernen der Zeiger des Voltmeters immer noch langsam ist, ist die Beschädigung des Sauerstoffsensors oder der Computer-Feedback-Steuerschaltung fehlerhaft.
3, überprüfen Sie den Sauerstoffsensor auf Beschädigungen
Ziehen Sie den Lambdasondenkabelsatzstecker heraus, so dass der Lambdasensor nicht mehr mit dem Computer verbunden ist, das Rückkopplungssteuerungssystem im offenen Steuerungszustand. Wird eine Multimeter-Spannungsdatei ist direkt mit der Sauerstoffsensor-Feedback-Spannung Ausgang Anschluss Verbindung verbunden, eine gute negative Tabelle Stift. Im Motorbetrieb zum Messen der Rückkopplungsspannung bildet das erste vom Einlassrohr in das Kurbelgehäuse zwangsbelüftete Rohr oder ein anderer Unterdruckschlauch künstlich ein mageres Gemisch, während beim Beobachten des Voltmeters der Zeiger abgelesen werden soll. Und dann mit dem Auskuppeln der Rohrleitung verbunden, und dann den Wassertemperatursensor Stecker, mit einem 4-8KΩ Widerstand anstelle von Wassertemperatursensor, künstlich eine dicke Mischung bilden, während das Voltmeter zu beobachten, sollte der Zeiger lesen steigen. Sie können auch plötzlich das Gaspedal drücken oder loslassen, um die Konzentration des Gemischs zu ändern. Im plötzlichen Schritt auf dem Gaspedal wird die Mischung dicker, die Rückkopplungsspannung sollte ansteigen; schlagartig das Gaspedal los, die Mischung wird dünner, die Rückkopplungsspannung sollte abfallen. Wenn sich die Rückkopplungsspannung des Sauerstoffsensors nicht wie oben beschrieben ändert, zeigt dies an, dass der Sauerstoffsensor beschädigt ist.
Zusätzlich kann der Titanoxid-Sauerstoffsensor bei der Verwendung des obigen Detektionsverfahrens, wenn ein guter Sauerstoffsensor ist, die Ausgangsspannung als zentrale Auf- und Ab-Schwankungen 2,5 V betragen. Andernfalls kann der Sensor entfernt und nach dem Abkühlen der Luft ausgesetzt werden, um den Widerstandswert zu messen. Wenn der Widerstandswert groß ist, zeigt dies an, dass der Sensor in Ordnung ist, andernfalls sollte der Sensor ersetzt werden.
4, Sauerstoffsensor Aussehen Farbprüfung
Entfernen Sie den Sauerstoffsensor aus dem Auspuffrohr, prüfen Sie, ob das Sensorgehäuse an den Lüftungsöffnungen blockiert ist, ob der Keramikkern beschädigt ist oder nicht. Bei Beschädigung den Sauerstoffsensor ersetzen. Durch Beobachtung der Farbe des oberen Teils des Sauerstoffsensors kann auch der Fehler festgestellt werden:
① hellgrau oben: Dies ist die normale Farbe des Sauerstoffsensors;
② weiße Spitze: verursacht durch Silikonverschmutzung, diese Zeit muss mit Sauerstoffsensor ersetzt werden;
③ braune Oberseite: verursacht durch Bleiverschmutzung, wenn ernst, muss auch den Sauerstoffsensor ersetzen;
④ schwarz oben: verursacht durch Kohlenstoffablagerung, in der Ausschließung von Motorkohlenstoffablagerungsversagen, kann der allgemeine automatisch den Sauerstoffsensor auf der Kohlenstoffablagerung entfernen.